O limite máximo de rotação pode ser estabelecido no Guide Fleet no cadastro de modelos, conforme já apresentado anteriormente, no qual o padrão de rotações do motor de cada modelo de equipamento pode ser individualmente estabelecido.
Realizar o acompanhamento do uso do motor e evitar que máquinas e veículos sejam operados em regimes de rotação acima dos limites estabelecidos é muito importante para garantir não apenas a redução do consumo de combustível, como também reduzir desgaste prematuro dos motores.
Embora seja possível estabelecer os parâmetros de faixa econômica de rotação do motor (LRB – Faixa econômica inferior e LRC – Faixa econômica superior) no cadastro de parâmetros operacionais, o sistema somente considera para efeitos de excesso de rotação um valor único estabelecido para o modelo do equipamento.
Assim, sempre que a rotação do motor exceder o limite máximo estabelecido (LRD – Limite de rotação), o sistema irá computar uma ocorrência de excesso de rotação e iniciará a contagem de tempo.
Neste painel, o primeiro relatório, “Excesso de rotação – consolidado por tipo equipamento” apresenta o número de ocorrências e o tempo acumulado em excesso de rotação consolidados para o período considerado nos filtros e separadamente por tipo de equipamento. O primeiro conjunto de gráfico apresenta os valores totais do período.
No exemplo apresentado, pode-se ver que foram computadas 117.834 ocorrências de excesso de rotação para os tratores monitorados no período considerado, para os quais totalizou-se 444:25h de operação em excesso de rotação. O segundo conjunto de dados mostra o valor médio por equipamento no período e por fim, indicando para o exemplo considerado que em média cada trator foi operado em excesso de rotação por 4:56h. O relatório mostra ainda o tempo da maior ocorrência registrada, que para o exemplo considerado equivale a 00:12:12h, isto é, 12 minutos e 12 segundos. A partir deste gráfico é possível acessar outros sub gráficos que detalham estas informações, mostrando dados por equipamento, por operador e também por dia, mostrando visualmente a tendência deste evento ao longo do tempo.
Uma análise bastante interessante pode ser realizada a partir do relatório “Excesso de rotação – detalhe por atividade”, no qual o número de ocorrências e tempo total de operação em excesso de rotação pode ser estratificado por tipo de atividade e por atividade, conforme ilustra o gráfico a seguir, que mostra as estatísticas para atividades produtivas. Neste relatório é possível classificar os dados por qualquer uma das colunas apresentadas. No exemplo, os dados foram classificados pelo tempo total em operação acima da rotação máxima estabelecida. Pode-se facilmente notar que os excessos de rotação ocorrem na atividade de ‘manobra’, ‘carregamento do transbordo’, ‘deslocamento carregado’, entre outras. Esta análise é de extrema importância ao gestor da frota, pois permite que programas de treinamento, capacitação e/ou fiscalização sejam elaborados de forma assertiva, visando a redução destes índices e tempos e, consequentemente, reduzindo o consumo de combustível das frotas.
É possível ainda, para cada uma destas atividades, acessar outro sub relatório que mostra as estatísticas de excesso de motor ocioso por equipamento, para cada atividade selecionada, permitindo assim melhor avaliar em quais condições os operadores estão trabalhando acima do limite de rotação estabelecido, para uma atividade selecionada. No exemplo considerado, o maior tempo em excesso de rotação ocorre para a atividade de manobra, e pode-se notar pelo relatório “Excesso de rotação – detalhe de atividade específica por equipamento”, considerando a atividade de manobra, existe uma tendência para que poucos equipamentos apresentem um maior tempo em excesso de rotação, fato que pode estar associado à uma condição local específica (frente de trabalho com elevada declividade ou área de condições menos favoráveis para manobra), problemas associados ao comportamento de operadores, ou até intrínsicos aos equipamentos que por falta de regulagem, manutenção ou idade estejam contribuindo para que os operadores utilizem maior rotação.
A partir do gráfico principal é possível ainda acessar o sub relatório “Excesso de rotação – detalhe por equipamento”, o qual mostra as estatísticas de excesso de rotação por equipamento de forma consolidada, ao invés de detalhadamente por atividade.
Outra análise importante pode ser realizada a partir do relatório “Excesso de rotação – comparativo entre frentes por tipo equipamento”, terceiro relatório disponível neste painel e que apresenta as estatísticas de excesso de rotação de cada tipo de equipamento separando as frentes de trabalho. No relatório é possível identificar o tempo total e o número de ocorrências de excesso de rotação para os tratores separadamente para cada frente de trabalho.
Identificar quais frentes de trabalho estão contribuindo para o aumento das ocorrências de excesso de rotação pode auxiliar o gestor da frota a definir ações direcionadas.
É possível ainda se obter as estatísticas de excesso de rotação individualmente por colaborador, o que pode ser utilizado para se direcionar planos de treinamento.
Os relatórios deste painel incluem também os equipamentos para os quais não foram identificadas ocorrências de excesso de rotação. Embora seja desejável que nenhum equipamento seja em condição de excesso de rotação, deve-se ter certeza de que a configuração do sistema está realizada corretamente. Portanto, se um número muito grande de equipamentos não apresenta ocorrências de excesso de rotação é bastante provável que as faixas de rotação estabelecidas para o modelo do equipamento não estejam adequadas.